Александр Семенчук's video: m1nsk goose 400 400

Первый обзор на мотоцикл minsk goose 400. Кратко: Мотоцикл отвечает всем требованиям турэндуро. Он неприхотлив, надежен, ремонтопригоден, очень комфортный, лишен вибраций, экономичный, мощный. ТТХ: (Основное. Цифры с завода, не облачные с интернета) Вес - 145кг Объем - 400сс (397.2) Крутящий - 30Нм Мощность 27л.с. при 7000об/м Максималка - пока около 140 Коробка - 5ст Резина перед/зад - пока 100/90/19, 130/80/17 заднюю заменят на 150/85/17 (может жирнее) Подвеска - перед, хорошие ломы (42мм), зад - регулируемый моник Бак - 15л Буферы в креплении руля, для гашения вибрации Расход - 3.4 примерно 1 горшок и 4 клапана 2 рапредвала (DOHC) Пихун -вообще копия доминатора 400 Балансировочный вал есть Карбюратор постоянного разряжения Тормоз перед -260мм и 2 поршня Тормоз зад -240мм и 1 поршень (суппорт заменят на 2х поршневой) Теперь немного расскажу от себя, ибо не все знают про DOCH, б-вал и т.д. M1NSK GOOSE 400, (минск гусь 400) !по моему мнению!, очень хороший турэндуро в целом и общем, не только за свои деньги. И сейчас объясню почему. Данный мотоцикл обладает отличной посадкой, при росте 178см, он просто шикарно подошел. Очень удобный руль, стоит на буферах, которые гасят вибрации, которые прошли балансировочный вал, а после этих буферов, еще и ручки резиновые, мало того, что они удобные, их толщина и форма, в виде подушек виброгасителей, невилируют остатки вибрации. Не будем забывть о внешке, пока бесят гофры допотопные, но их заменят. На фото мотоцикл какой-то стремный, но в живую - порядок. Полный порядок. Линии, симметрия, баланс высоты и длинны, все очень хорошо. Сразу есть ветровик отличный, usb розетка, достаточно дуг для крепления гаджетов, яркая и информативная приборка. Сидение тоже огонь. Тестил под ливнем, вода вообще не копится, сразу стекает, остается только маленькая влага, будто тряпкой протерли и все. Хватает места для двоих, жена села, я и не заметил. Подвеска прямо радует, запас регулировки хороший, определенно хватит на пилота 85кг, подругу 55кг и на 40кг груза. Свет в полном порядке, есть вопросы к поворотникам, но их поменяют, в круг светодиоды. Колеса - спицы, естественно не литье, если погнете среди степей казахстана, поровняете +/- и до людей дотянете. Двигатель 400сс, 27 сил и 30 момента. для 145кг веса мотоцикла - отлично. Вдвоем и багажом - средне, город, степи и т.д. - хватит, трасса - думаю не больше 115км/ч крейсер. В движке 2 распредвала, и 2 выпускных окна, это дает возможность быстро и больше раскручивать двигатель, еще и топливо экономить. В связке карбюратор постоянного разряжения, это значит, что внутри стоит поршень, который регулирует подачу воздуха и ровняет давку в карбе к окружающей среде. Это дает ровную тягу, и одинаково стабильную работу во всем диапазоне оборотов, не зависимо от высоты над уровнем моря и погодных условий. Охлаждение воздушно-масленое, без воды. 1. Водянка удорожает, 2 на турэндуро рисковано, как и инжектор - палкой в лесу не построить. Есть хоть и примитивная, но защита двигателя, она из пенопропилена, потому жить будет, но больше от грязи, чем от механических воздействий. Еще важная особенность - масло в раме. Это дает возможность долговременного подъема в гору, без последствий для двигателя, кроме того, масло отлично охлаждается и можно не бояться клина. Для себя я выделил еще один важный момент - это цена мотоцикла. Я хочу именно новый мотоцикл, но банально не могу позволить себе БМВ к примеру, кроме того, мне не важна страна сборки, мне важен результат. Так вот, при условии, что мотоцикл будет стоить около 2660$ - на мой взгляд, это лучшее предложение на рынке. Довесят кофры, подтянут сопли и будет прямо билет в туризм для всех. Есть и косяки которые исправят: Добавят центральную подножку, резину 150+ на заднее колесо, и заменят гофры на перьях вилки, на симпотичные. По вопросам в комменты или: instagram: alexander_semenchuk Вконтакте: vk.com/life9882572