RABe514's video: HD C 5 6 2978 --- Radlastwaage und Lastprobefahrt --- 13 14 10 2017

100 Jahre nach Ihrer Ablieferung durch die schweizerischerische Lokomotiv und Maschinenfabrik Winterthur (SLM) zog die Lok des Typs C 5/6 mit der Nummer 2978 einen rund 640t schweren Zug rund um die Lägern. Nachdem an diversen Teilen der Lokomotive Defekte entdeckt wurden wurde die Lok von ihrem Standort in Delemont der Dampfgruppe Zürich zugeteilt. In intensiver Arbeit durch eine Handvoll Personen und mit grossem zeitlichen Aufwand wurde die Maschine neu instandgestellt. So wurde die 5. Triebachse neu bandagiert, sämtliche Achsen auf der Unterflurdrehbank neu überdreht, die Schieber des Hochdruck-Triebwerks neu hergestellt und eingebaut, die Kesselarmaturen überholt und die Feuerbüchse-Rückwand neu gestrichen. Als letzten Schritt fand am 13. Oktober 2017 das wägen der der Radlasten und einstellen der Federn und Ausgleichshebeln statt um für die Lastprobefahrt am 14. Oktober mit rund 14 Personenwagen (nicht historisch) bereit zu sein. Der Zug mit einer Länge von 390m ist der längste Dampfzug der SBBHistoric in der Neuzeit. Die Lokomotiven des Typs C 5/6 waren die leistungsfähigsten Dampfloks der SBB. Lok 2978 wurde als letzte Dampflokomotive im Jahr 1917 der SBB abgeliefert. Die 28 Stück wurden vorwiegend für den Einsatz auf der Gotthardbergstrecke beschafft. Sie sollten den unwirtschaftlichen Betrieb mit mehreren Zugloks und einer Schiebelok auf eine Zuglok und Schiebelok reduzieren. Die Elektrifizierung ihrer Stammstrecke verdrängte die Maschinen ins Flachland, wo sie für Hilfszug-Einsätze oder zum führen schwerer Güterzüge weiterhin gute Dienste leisteten. Die mit einem Vierzylinder- Verbund -Triebwerk ausgestatteten Loks waren äusserst zuverlässig, so dass einige Maschinen im zweiten Weltkrieg im nahen Ausland für die Schweiz Versorgungszüge führten. Im Jahr 1967 wurde die Lok ausrangiert und ein Jahr später revidiert. Sie führte in den folgenden Jahren Extrazüge durch das ganze Land. Im Jahr 1996 wurde die Lok erneut revidiert und als historisches Triebfahrzeug deklariert. Seit nun mehr 21 Jahren ist sie mehrmals pro Jahr vor Extrazügen im Einsatz. Sie befindet sich im Besitz von SBBHistoric, der Stiftung für das historische Erbe der SBB, und wird aktuell von der Dampfgruppe Zürich betreut. Seit Sommer 2017 existiert mit Lok 2969 noch eine zweite betriebsfähige Lok welche duch Eurovapor in Sulgen aufgearbeitet wurde. Die Lok wurde ist nun nach rund 12 Jahren Arbeit endlich fertig, nach dem mit diversen Rückschlägen (Depot Brand Interlaken usw.) die Arbeitsdauer massiv verlängert wurde. ------------- www.sbbhistoric.ch www.dampfgruppe-zuerich.ch ©eisenbahnland.ch