Canal Force Drive's video: Novidade Nissan March e Versa ganham c mbio CVT - Canal Force Drive

Veja abaixo mais detalhes: Nissan tira pedal da embreagem de March e Versa a partir de R$ 54.100 Site: www.CanalForceDrive.com.br Preços: +March 1.0 Conforto M/T: R$ 38.800 + March 1.0 S M/T: R$ 41.700 + March 1.0 SV M/T: R$ 44.700 + March 1.6 S M/T: R$ 46.200 + March 1.6 SV M/T: R$ 49.300 + March 1.6 SV M/T: R$ 53.600 + March 1.6 SV CVT: R$ 54.100 + March 1.6 SL CVT: R$ 58.400 Já o Versa oferecerá o CVT em suas três versões 1.6 de topo, partindo de R$ 58.000. Veja a tabela: + Versa 1.0 Conforto M/T: R$ 44.700 + Versa 1.0 S M/T: 48.000 + Versa 1.6 S M/T: R$ 50.700 + Versa 1.6 SV M/T: R$ 53.200 + Versa 1.6 SV CVT: R$ 58.000 + Versa 1.6 SL M/T: R$ 59.900 + Versa 1.6 SL CVT: R$ R$ 64.700 + Versa 1.6 Unique CVT: R$ 66.300 Após mais de um ano de especulações e preparação, a Nissan enfim colocou no mercado as configurações sem pedal de embreagem de seus compactos nacionalizados March e Versa. Além dessa novidade, os dois carros chegam à linha 2017 com outras alterações no pacote de equipamentos. No caso do March, a versão S passou a vir com capas dos retrovisores na cor da carroceria e vidros traseiros elétricos, enquanto a SL ganhou a central Multi-App como item de série. Já o Versa agora entrega retrovisores repetindo o tom da pintura e vidros elétricos nas quatro portas em todas as versões, além de banco de couro, ar digital, faróis de neblina e ganchos para cadeirinhas Isofix a partir da SL. A Unique terá a central Multi-App, ponteira do escapamento cromada, friso lateral e tapetes exclusivos. Embora importada do México, a transmissão foi bastante modificada pensando na realidade de uso dos brasileiros: diâmetro de engrenagem e raio de cobertura estão maiores, enquanto correia foi afinada e polias ficaram mais rígidas a fim de reduzir atrito e pressão, melhorando a capacidade de torque. Resistência à ação do fluido também diminuiu. Como resultado, a entrega de 111 cv e 15,1 kgfm (etanol ou gasolina) do propulsor flex de 1,6 litro ficou bastante linear, permitindo ao Versa rodar em velocidade de cruzeiro, a 120 km/h, a 2.000 rpm sem dificuldades. Segundo o Inmetro, o consumo é de 7,8/10 km/l, respectivamente em cidade/estrada, com o combustível vegetal, ou de 11,6/14,1 km/l quando abastecido com o derivado do petróleo. Na prática, a média ficou próxima a 12 km/l em rodovia, com gasolina, mesmo sem uma condução tão focada em eficiência. No caso do March, a promessa é fazer 7,8/9,7km/l (etanol) ou 11,7/14,5 km/l (gasolina). Entretanto, o CVT ainda faz o motor "gritar" em demasia em determinados momentos de aceleração ou retomada mais fortes, e demora um pouco a encontrar o giro correto nessas circunstâncias. Para amenizar o problema na cabine, a Nissan adotou reforços antirruído em para-brisa, console, painel de instrumentos e paralamas. O resultado está dentro da média do segmento em relação à invasão do som do propulsor. Siga também! Redes Sociais: Facebook: https://www.facebook.com/CanalForceDrive Twitter: https://twitter.com/canalforcedrive Instagram: https://instagram.com/canalforcedrive SnapChat: CanalForceDrive Curte Comenta e Compartilha ! Inscreva-se no Canal !! Obrigado!!!