ColdShower's video: Devrim Arabalar Ger ekten de yi Bir Alternatif Olabilir miydi

Yeni videoları kaçırmamak için ► https://www.youtube.com/c/EmrahMavuc Devrim, 130 günde yapılması, kendini ona adamış bir avuç inanmış insan tarafından yapılması ve hem halka hem de bürokrasiye rağmen yapılması nedeniyle; isminin hakkını sonuna kadar veren bir otomobildir. Devrim bir "meydan okuma"dır. Sanayi devrimi sonrası batı uygarlığına, ezberletilmiş "başarma duygusundan yoksun" Türklük kavramına meydan okumanın otomobilidir. Yok oluşunu da kendi varoluş sebebinin içerisinde barındıran bir otomobildir. Otomobil (bu arada kendisinden “otomobil” diye bahsetmek bile gurur veriyor), yaklaşık 4.5 m uzunluğu, 1.8 m genişliği ve 1.5 m yüksekliğiyle günümüzün d segmenti otomobilleriyle aynı boyutlara sahipti. Örnek olarak, güncel mercedes c serisi (w204) sedan 4.582 mm uzunluğa, 1.770 mm genişliğe ve 1.447 mm yüksekliğe sahip. Boyutlarına rağmen devrim’in ağırlığı sadece 1.250 kg’ydi. bugünkü emsallerinden 250-300 kg daha hafifti. Basit şekilde “preslenen” karoserin kalitesi, olmayan güvenlik ve konfor donanımları ve yalıtım malzemeleri düşünüldüğünde “otomobil”in bu ağırlıkta kalması normal. Bu hafiflik motor özellikleri ile birleştiğinde ortaya o dönem için “verimli” bir otomobil çıkıyor. bunu anlamak için motor özelliklerine bakmak gerekli ve bilinçli mi tesadüfi mi olup olmadığı net olmayan şaşırtıcı bir motor konsepti var: 2.0 litre hacimde, silindir başına 2 supaplı ve alttan egzantrikli (cam in block) motor, 1980’li yılların sonuna kadar, yani önce verimlilik artışı için ezgantrik milinin yukarı alındığı (sohc), daha sonra da supap sayısının 2’ye katlandığı (silindir başına 2 yerine 4 supapın kullanıldığı) ve buna bağlı olarak da egzantirik sayısının 2’ye çıktığı (dohc) motorlar dönemine kadar hakim olan geleneksel motor konfigürasyonuna sahip.