Expedição Fuscamérica 's video: Reforma do Fusca - Expedi o Fuscam rica - Epis dio 1

Depois de percorrer 17 países e mais de 64 mil km de estrada, o nosso amado Segundinho está entrando na maior restauração estrutural da sua história. Não vamos pintar, polir, embelezar. Segundinho é Raiz. Segundinho é campeiro e não é chegado a estas vaidades. O negócio do Segundinho é pegar a estrada. Mas para aguentar o repuxo tem que passar por estes procedimento. Passo 1: Retiramos a Lataria de cima do Chinelo Passo 2: retiramos motor, caixa, suspensão dianteira, e tudo mais que ia em cima do chinelo. Passo 3: Vamos trocar o Cabeçote, restauras as caixas de ar, pintar o chinelo e restaurar o trem dianteiro (molas, rolamentos, etc). Passo 4: Vamos colocar uma caixa de Brasília com relação de coroa e pinhão de SP2. Passo 5: A motortech vai trocar os kits do motor que é 1300 e vamos transformá-lo em 1600. Passo 6: vamos colocar rodas meia tala na traseira para dar mais estabilidade. Passo 7: Depois de tudo pronto e pintado vamos remontá-lo. Observações 1: retiramos a lataria de cima do chassi porque o cabeçote estava quebrado e muito avariado o chinelo. Obs 2: a caixa que tinha no Segundinho era um de 1200 e com ela que percorremos os 17 países. Na última viagem por 9 países da Europa que fiz com minha esposa e minha filha, sofri muito, pois a caixa era muito reduzida. Obs 3: A velocidade da Expedição Fuscamérica sempre foi de 70 a 85 ks por hora. Só que em geografias adversas não conseguíamos manter esta média e na Cordilheira dos Andes por exemplo, baixou pra 45 km. Isto torna a viagem cansativa, demorada e desgastante para os viajantes e para o Fusca. Por isso vamos dar um pouco mais de potência no motor para conseguirmos manter a velocidade. Continue acompanhando os próximos passos da reforma. Por enquanto vamos ficar andando em nosso Fusca Itamar Vermelho 1995. (Reserva do Segundinho.) Se inscreva no nosso canal e acione o sininho.