Greg Lequere's video: L histoire de La Pan American Airways en 8 Minutes

Pan American Airways, bien plus qu'une simple compagnie aérienne, c'est un peu l'histoire de transport de passager par avion à elle toute seule, son logo bleu évoquait les voyages autour du monde, le business, le rêve, elle était la compagnie aérienne la plus connue, la plus prestigieuse, celle qui avait les liaisons les plus lointaines. Elle était vraiment la compagnie que l’on imaginait pas voit disparaitre, elle apparait dans les films futuriste 2001 Odyssée de l'Espace, Blade Runner. Elle se montre dans les génériques des premiers James Bond et est aussi un peu malgré elle star des film Arrête-moi Si Tu Peux et Aviator Pan American Airways, a été créée en 1926, non pas par Juan Trip son patron le plus emblématique, mais par John K. Montgomery et Richard B. Bevier, à son lancement la compagnie effectue juste une liaison entre la Floride et Cuba. C'est bien Juan Trip qui va développer la compagnie, Juan Trip lui à lancé sa petite compagnie du coté de New York, il fait faire quelque vols touristique, mais pour des raison financière, il va s'intéresser au marché de la distribution de courrier par avion, il va remporter de nombreuse lignes, dont une entre Miami et Cuba, pour cette assurer cette ligne, il décide de racheter une petite compagnie de Floride, La Pan Am. Nous sommes dans les années 20, le transport de passager n'en n'est qu'a ces débuts, Juan Trip va rencontrer le constructeur Hollandais Focker et commander plusieurs exemplaire de son nouveau tri moteur, qui pourrait en plus du courrier, transporter quelques passagers. Dans les années 30, la pan am décide de développer son réseau entre les états unis et l’Amérique du sud, soit en rachetant des petites compagnies en difficultés ou en signant des contrats avec les pays pour le transport du courrier. Au début des années 30 la Pan Am désert les plus grandes ville d’Amérique du SUD, et sa valeur en bourse ne cesse d'augmenter Le prochain objectif de Juan Trip est de desservir l’Europe, pour cela le plus simple serait de nouer un partenariat avec les compagnies locales, mais cela pose problème notamment avec la compagnie nationale française de l'époque, l'Aéropostale, finalement la Pan Am trouvera un accord avec les gouvernement pour desservir la France et L'Angleterre Le voyage se fait à bord d'un Hydravion Silosky S40,, des ravitaillements ont lieu aux Bermudes, et dans les Açores Avec le même avion la Panam va aussi rallier la côte ouest des états unis jusqu'à Honk Hong, en passant par Hawaï, ensuite sera créé une ligne San Francisco - Chine, effectué avec des Hydravions Martin M 130 et Boeing 314, sur place les voyageur peuvent emprunter la compagnie nationale d'aviation chinoise, propriété de la Pan Am depuis 1933 Au début des années 40, Pan Am est la seule compagnie capable de vous faire faire un véritable tour du monde. Comptez environ 28 heures pour faire New York - Londres, au lieu d'une semaine en bateau. Ou quelques jours pour faire San Francisco Singapour à la place d'un Mois C'est le temps ou les Hydravion sont maitres du ciel, les pilotes doivent être capables de naviguer aux instruments, à vue, aux etoiles. Ce sont plus des navigateurs que des pilotes, et c'est eux qui imposeront l'uniforme de la marine dans l’aviation, les vestes et casquettes de commandants de bord de la Pan Am sont totalement issus de la marine, et les autres compagnies suivront. Après la guerre, la Panam va perdre son monopole sur le Traffic international au états unis, ces fait son plutôt bien racontés dans le film de Martin Scorcèse Aviator, qui raconte entre autres, le combat entre la Pan Am et la TWA pour le marché internationnal. Si la Pan Am possède certainement la flotte la plus complète et la plus luxueuse, notamment avec les Boeing 377, Douglas DC 6 ou autre Locked Constellation, pour survivre, elle va devoir innover, rendre le transport de passagers par avion encore plus confortable, plus fiable et plus rapide, EN 1950 elle change de nom pour devenir la Pan American World Airways à la place de la Pan American Airways, La Pan Am va avoir un rôle de premier plan dans la révolution technique de va subir le marché de l'aviation civile, la compagnie commande en 1955 20 exemplaires du futur Boeing 707, l'un des premiers avions à réaction destiné au transport de passager, l'avion vole pour la première fois en 1958, sous les couleurs de la Pan Am. Quelques années plus tard, la gouvernance de la Pan Am va demander à Boeing de développer un avion capable de transporter deux fois plus de passager que le 707, c'est la naissance du 747.