Montagnard Caucasian's video: Multijet 1 3 16v diesel miniature

Le 1.3 Multijet 16V, synonyme de révolution technologique Avec une cylindrée de 1251 cm3, le Multijet remporte le comparatif face à tous les "petits diesel" pourvus de turbine à géométrie fixe disponibles à lheure actuelle sur le marché. Parmi les moteurs à gazole entre 800 et 1500 cm3, le nouveau moteur Fiat affiche les meilleures performances spécifiques : puissance de 41 kW/l et couple de 144 Nm/l. Conçu pour garantir une durée de vie de 250 000 km, contre 150 000 habituellement, il est particulièrement simple dentretien. Les intervalles de vidange dhuile passent de 20 000 à 30 000 km, et il nest plus nécessaire de remplacer la courroie au bout de 80 000 km ! Conforme aux limites démissions de la norme Euro 4, qui nentrera en vigueur quen 2006, il ne nécessite pas lutilisation de systèmes de post-traitement des gaz déchappement ! Ecologique, le 1.3 Multijet est également miniature : 130 kg qui offrent les mêmes avantages que les diesels de grande dimension ! Il faut dire que le 1.3 Multijet est directement dérivé du récent moteur 1.9 Multijet qui équipe les Alfa 156 et 147 1.9 JTD 16v. Sommaire Le 1.3 Multijet 16V en détails Le 1.3 JTD 16v Multijet est un moteur à 4 cylindres en ligne de 1.251 cm3, avec un alésage dà peine 69,6 mm et une course " longue " de 82 mm. Les quatre soupapes par cylindre sont directement actionnées par un double arbre à cames en tête. Ce moteur développe une puissance maximum de 51 kW à 4000 tr/mn (70 ch) et un couple de 180 Nm dès 1750 tr/mn. Parmi les caractéristiques de construction du nouveau moteur, la distribution par chaîne à commande par aiguille (exempte dentretien) ; les poussoirs hydrauliques ; le bloc-moteur en fonte avec soubassement et culasse en aluminium ; le vilebrequin et les bielles en acier. Larchitecture de la culasse se distingue par la configuration particulière des conduits dadmission du type directionnel haute efficacité, lesquels garantissent un mélange optimal du carburant, et ce malgré lalésage réduit. Les systèmes dadmission et de combustion ont été conçus pour fonctionner avec des pressions très élevées, comprises entre les 1400 bars du gazole dans le " rail " et le 160 bars des gaz dans le cylindre. La suralimentation du moteur 1.3 Multijet 16v est assurée par un turbocompresseur muni dune soupape "waste gate" et dun échangeur thermique ("intercooler") ; une version à géométrie variable, capable de développer des valeurs de puissance et de couple encore plus élevées, sera prochainement disponible. Enfin, ce moteur comporte un système EGR à commande électronique et un dispositif de refroidissement des gaz déchappement. http://www.autosital.com/Multijet-1-3-16v-diesel-miniature.html