NB7's video: Kawasaki TERYX KRX 1000 ES 2021

Pour 2021, le Kawasaki Teryx KRX 1000 est de retour et prêt à affronter n'importe quelle aventure sur son chemin. L'une des machines les plus durables et les plus fiables de la catégorie sport side x side, la Teryx KRX 1000 ES de 2021 est construite Kawasaki Strong, de sorte qu'elle soit prête pour votre monde et votre aventure. Propulsé par un moteur bicylindre parallèle durable de 999 cm3 associé à une transmission CVT et à un embrayage centrifuge, le Teryx KRX 1000 a le pouvoir de s'attaquer à une traînée de coqueluche et le couple nécessaire pour conquérir des sections techniques rampantes. Un cadre à haute rigidité avec structure de protection anti-retournement intégrée (ROPS) positionne les roues aussi loin que possible pour offrir une position sûre, une superbe prise de virage et une stabilité en ligne droite. Les obstacles sur le sentier sont absorbés par les amortisseurs FOX 2.5 Podium LSC, qui, combinés à de longs bras de suspension, confèrent au Teryx KRX 1000 le plus long débattement de suspension de sa catégorie. Un habitacle spacieux comprend des demi-portes et des sièges baquets réglables à dossier haut pour offrir un confort de conduite exceptionnel, quel que soit le terrain. Un grand écran d'instrumentation entièrement numérique offre des informations en un coup d'œil au conducteur, y compris une lecture de température CVT et un voyant d'avertissement de basse tension. Chaque aspect du Teryx KRX 1000 a été conçu avec les performances fiables et éprouvées de Kawasaki pour surpasser tout ce qui se trouve entre vous et l’aventure de votre vie. Le moteur bicylindre parallèle 4 temps compact de 999 cm3 à refroidissement liquide du Teryx KRX 1000 sport side x side avec un alésage et une course réglés à 92,0 mm x 75,1 mm offre à la fois une puissance à haut régime et un couple robuste à bas régime large éventail de situations, du trail running aux sections techniques. Les prises d'air doubles (une pour le moteur et une pour la CVT) sont encastrées derrière les portes conducteur et passager et aident à réduire la poussière dans les entrées. Les pré-filtres aux entrées d'admission aident à assurer une ingestion de poussière minimale et sont complétés par un filtre à air Donaldson situé en aval dans l'admission du moteur pour offrir de superbes performances de dépoussiérage. Complétant la réponse à couple élevé du puissant moteur bicylindre parallèle refroidi par liquide de 999 cm3, la CVT et l'embrayage centrifuge sont la clé d'un contrôle supérieur de l'accélération à très faible vitesse. L'embrayage centrifuge est situé entre le vilebrequin et la poulie d'entraînement CVT. Cette position lui permet d'éliminer le choc de l'engagement de la courroie CVT, ce qui facilite les départs en douceur d'une butée. En éliminant le choc de l'engagement de la courroie CVT, l'embrayage centrifuge facilite le contrôle précis de l'accélérateur lors de la navigation dans les jardins de rocaille ou sur d'autres terrains difficiles et aide à réduire le stress sur la courroie CVT de haute qualité. La CVT et les rapports de transmission ont été sélectionnés pour offrir une sensation de conduite optimale tout en garantissant des caractéristiques de freinage moteur stables. Le freinage moteur offre un soutien rassurant lors de la descente de fortes pentes. Les 4 roues motrices et le blocage de différentiel avant sélectionnables électroniquement permettent aux conducteurs de basculer rapidement et facilement entre les systèmes d'entraînement pour s'adapter aux changements de terrain et aux applications lors de leurs déplacements. Lorsqu'un nouveau mode de conduite est sélectionné, le système s'enclenche en douceur à la volée, permettant au conducteur de contrôler quand les 4 roues motrices ou le blocage du différentiel avant sont activés. Le blocage du différentiel avant fait que les roues avant agissent comme un seul essieu, empêchant les roues de patiner librement dans les situations de faible traction et offrant une traction accrue lors de la conduite sur un terrain difficile. Les bras de suspension longs et les amortisseurs massifs FOX 2.5 PODIUM LSC absorbent facilement les obstacles rencontrés sur le sentier. Un long débattement des roues combiné à une suspension indépendante se traduit par une articulation supérieure qui aide le Teryx KRX 1000 à gérer les terrains techniques. La capacité du système de suspension à maintenir les quatre roues en contact avec le sol permet au Teryx KRX 1000 d'avancer.