NB7's video: Alfa Romeo C8-R Tazio 2030

Alfa Romeo fut souvent à l’origine des plus belles voitures jamais conçues… mais rarement des plus fiables. De là à concevoir une supercar moderne, de manière virtuelle, il n’y a qu’un pas. Le designer Arseny Kostromin, à l’origine de cette merveille, n’a ainsi pas eu à s’encombrer de quelconque développement technique. Ce rêve devient donc « réalité », sous les traits de l’artiste, avec cette impressionnante Alfa Romeo 8C-R Tazio, une supercar que son géniteur considère comme homologable pour la route, et bien évidemment axée sur la performance. Avec un tel bolide, le Trèfle pourrait envisager son engagement dans la future catégorie Hypercar d’endurance de la FIA. Arseny Kostromin est loin d’être un jeune premier, tour à tour passé chez Volkswagen, Renault, puis Genesis. Plus récemment, il a œuvré en tant que responsable de la conception extérieure de la superbe Koenigsegg Gemera. Une belle référence sur le CV. Cela fait un moment que l’idée de créer une hypercar Alfa Romeo germait dans sa tête, sans réussir à mener ce projet à son terme. On peut dire que cela valait le coup d’attendre, lorsqu’on découvre la « bête ». Kostromin s’est inspiré du style de l’Alfa Romeo Disco Volante, une voiture de course expérimentale construite en 1953. Mais l’analogie s’arrête là. Son concepteur a décidé pour elle d’une implantation à moteur central, ainsi que d’une position de conduite «pieds vers le haut», similaire à celle adoptée en Formule 1. Il en résulte un habitable à l’exiguité extrême. Ne manquant pas d’imagination, Kostromin alloue à son bébé les services d’un moteur V12 atmosphérique, directement relié à la monocoque, pour faire partie intégrante de la structure du châssis, directement derrière l’habitacle. De face, la conception aérodynamique fait immanquablement référence à une certaine Aston Martin Valkyrie, avec ses multiples canaux dédiés à la circulation de l’air. Un souci aérodynamique qui se poursuit à l’arrière avec un grand diffuseur et une conception originale de l’aileron arrière, divisé en trois sections, dont une centrale plus imposante reposant sur le capot moteur. Enfin, une écope de toit alimente le moteur en air frais, tandis qu’une seule sortie d’échappement centrale, badgée Akrapovic, trône en partie supérieure de la poupe. Sachez, pour la petite histoire, que le nom de cette étude, Alfa Romeo 8C-R Tazio, rend hommage au pilote de course italien Tazio Nuvolari. Il remporta les 24 Heures du Mans 1933 pour le compte de la firme italienne.