NB7's video: Chrysler Airflow 2025

Dans les années 1930, Chrysler était l’un des premiers constructeurs à s’intéresser de près à l’aérodynamique et à proposer des carrosseries étudiées pour maîtriser les flux d’air, comme la berline Airflow de 1934. Le constructeur américain, en petite santé depuis quelques années, a choisi de renouer avec ce nom pour présenter son futur proche lors du CES de Las Vegas. Désormais intégré dans le groupe Stellantis (Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, Alfa Romeo…), Chrysler aurait pu sombrer dans l’oubli. La gamme est désormais réduite à deux modèles, la berline 300 et le grand monospace Pacifica, et diffusée aux États-Unis et sur quelques autres marchés comme le Royaume-Uni. Mais l’Américain ne lâche pas, et compte prendre un grand virage comme d’autres avant lui : celui de l’électrification. La marque dévoile donc au CES, l’événement électronique américain désormais incontournable, un prototype de modèle 100% électrique inédit. A mi-chemin entre une berline et un SUV coupé, ce crossover s’inspire de l’ancienne berline Chrysler 200 pour l’avant, tandis qu’on retrouve des lignes plongeantes qui évoquent le Porsche Cayenne Coupé ou le Volkswagen ID.5 à l’arrière. Sur le profil, on remarque des poignées affleurantes très à la mode ou encore un toit noir qui s’étire du pare-brise à la lunette. A bord, l’habitacle évoque un cousin américain, le Jeep Grand Wagoneer. On retrouve une architecture de planche de bord similaire, avec un grand écran central tactile et trois écrans de chaque côté : un pour les compteurs derrière le volant, un pour la climatisation en bas et un autre face au passager. S’agissant d’un concept, les sièges sont très fins et travaillés. La version de série devrait être légèrement différente sur ce point. A l’arrière, les passagers ont, eux aussi, droit à un écran chacun, avec un système de caméra intégrée au dos du siège qui permettrait de faire des visioconférences. Le Chrysler Airflow embarque deux moteurs de 150 kW chacun, soit environ 200 ch par bloc. Placés sur chaque essieu, ils permettent ainsi de proposer un véhicule à transmission intégrale avec une puissance cumulée d’environ 400 ch. Pour le moment, Chrysler n’en dévoile pas plus, mais il se pourrait que la marque propose également une variante à un seul moteur, potentiellement en déclinaison propulsion. L’autonomie est annoncée à 600 km selon la marque, qui ne donne pas de capacité de batterie. Le concept Chrysler Airflow devrait conduire à un modèle électrique de série dans les prochaines années, la marque évoquant 2025 pour sa première voiture électrique. Les ambitions sont immenses, puisque Chrysler compte devenir une marque 100% électrique en 2028. De quoi revenir s’installer en Europe .