NB7's video: Mercedes Benz EQXX 2025

L’EQXX c’est d’abord un style privilégiant ouvertement l’aérodynamisme grâce à une forme dite de goutte d’eau obtenue par l’utilisation d’une voie arrière sensiblement plus étroite que l’avant, comme Citroën l’avait fait avec la DS de 1955. Ajoutez-y des volets actifs dans la calandre et un diffuseur se déployant à haute vitesse pour réduire les turbulences se formant à l’arrière de la voiture, et vous obtenez un Cx record de 0,175. L’EQXX innove aussi par l’utilisation d’une batterie dont les cellules lithium-ion se montrent particulièrement denses en énergie (400 Wh/l) grâce à une anode plus chargée en silicium. Résultat, intégrée au plancher dans un carter en matériau composite, cette batterie a beau présenter une capacité de presque 100 kWh proche de celle de l’EQS, elle se montre 50 % plus compacte et 30 % plus légère à 490 kg contre 700 kg. Fonctionnant sous une tension de 900V pour réduire les pertes par effet Joule, elle alimente une machine électrique de 150 kW via une électronique de puissance utilisant des composés en carbure de silicium pour un meilleur rendement. Résultat l’EQXX a beau être une berline 4 portes de plus 4m60 de long pesant 1 750 kg, elle est capable de consommer moins de 10 kWh aux 100 km, soit la meilleure efficience énergétique jamais revendiquée par une voiture électrique de cette catégorie, ce qui lui autorise une autonomie de plus de 1 000 km sur une charge. Mieux, les panneaux solaires intégrés à son toit permettent à l’EQXX d’augmenter son rayon d’action jusqu’à 25 km par une belle journée ensoleillée. Au final, il faut voir le concept Vision EQXX comme un démonstrateur d’innovations techniques qui seront bientôt reprises par les modèles électriques de Mercedes à partir de 2025.