Germany...'s video: GermanWings Airbus 320 4U9525 Absturz: Cockpit Door Lock System Technischer oder Not-Sinkflug

Germanwings-Airbus 320 "Cockpit Door Lock System"+ YT. by Lou. Ursula K. - K. Wien/Berlin. +Cockpit: Not-Tür-Öffner + Code + Germanwings Airbus 320 Absturz + EMERGENCY Access Procedure + Das große Rätselraten um die Absturzursache des Germanwings-Fluges 4U9525 hat begonnen. Die Lufthansa bestätigte am Abend, dass die Unglücksmaschine am Montag in Düsseldorf mehrere Stunden mit technischem Defekt (vordere Landeklappe ?) am Boden blieb, der Defekt sei aber beseitigt worden. * Airline-Chef Carsten Spohr schloss einen Zusammenhang zwischen dem Absturz und der Reparatur aus: "Das Flugzeug war in hervorragendem technischen Zustand", sagte er über den verunglückten Airbus A320. * "Es gibt für mich zwei Erklärungen", sagt der Ex-Flugunternehmer und Pilot N. Lauda. 1.) "Entweder es hat einen Druckverlust im Flieger gegeben und die Piloten haben einen kontrollierten Not-Sinkflug eingeleitet, oder 2.) das Flugzeug selbst hat einen technischen Sinkflug ausgelöst." Ein Druckverlust könne u.a. durch ein Loch in der Cockpit-Scheibe entstehen. Bei Druckverlust beträgt die Not - Sinkflugrate 900 bis 1200 Meter pro Minute und endet bei 4200 Metern. "Da ist der Druck im Flugzeug wieder so, dass man die Sauerstoffmasken abnehmen kann", weiß Lauda. Der Sinkflug müsse den Fluglotsen gemeldet werden, was nicht geschah, er selbst flog viele Jahre den Airbus 320. * "Man muss sich dann überlegen, wo fliege ich hin", sagt Lauda. "Es wäre kein Problem gewesen, ins Meer hinauszufliegen." Auch das wurde nicht gemacht. "Was bei der Germanwings komisch ist", sagt Lauda,: "dass sie die Sinkflugrate so lange geflogen sind, bis sie in den Berg geflogen sind." Entweder haben die Piloten nicht rechtzeitig erkannt, dass diese Berge vor ihnen sind. Oder das Flugzeug hat selber einen technischen Sinkflug eingeleitet und hat dadurch die Piloten ausgeschaltet. + N. Lauda: "Wenn du als Pilot nicht weißt, was du zu tun hast, um aus dieser Situation herauszukommen, fliegt der Flieger mit dir, aber du kannst nichts mit dem Flieger machen !" + Seit dem Jahr "9/11" sind die Cockpit-Türen gepanzert, verriegelt und Sperrzone. Beim Airbus funktioniert es auf diese Weise: Von außen ins Cockpit kommt nur, wer einen CODE (1.und 2.Geheim-Zahlen-Code) eingibt, dann öffnet sich die Cockpit - Tür für "einige" Sekunden. Der Kapitän kann außerdem sehen, wer eintreten will und entscheidet, ob er die Tür aktiv öffnet -- oder nicht ! + Der Pilot oder Co-P. kann diesen Mechanismus ausschalten, indem er den Hebel im Cockpit konstant hält..., dann bleibt die Tür zu ! Diese Möglichkeit dürfte der Co-Pilot A. Lubitz genutzt haben, um den Kapitän auszusperren. Diese Regeln werden in Zukunft geändert. + Bei den Fluglinien Lufthansa, Air Berlin und Easyjet muß das Cockpit ab sofort "doppelt" besetzt sein: eine Zwei-Personen-Regel. Vorläufig jedoch wird diese Regel nicht bei der AUA und der NIKI. Fluglinie eingeführt. + 1. Link: 1.Black-Box Crash+ +A320 Flight 4U-9525 + https://www.youtube.com/watch?v=PODp6F3_5aA 2. Link: Cockpit Tour https://www.youtube.com/watch?v=kdQgGheK4KI + 3. Link: 30.03.2015: Alle Infos www.orf.at : u.a. Vereinigung Cockpit http://orf.at/stories/2271148/2271147/ + 4) . Link: Interview mit dem längjährigen Lufthansa-Piloten Peter Haisenko: https://www.youtube.com/watch?v=NhtPntq6bKI 5). Link: Pilot Peter Haisenko: Zum Absturz der Germanwings am 24.03.2015: https://www.youtube.com/watch?v=_PNFsDPKSz0 6). Link Austrianwings: Das österr. Luftfahrtmagazin: http://www.austrianwings.info/2015/02/offenbar-oeldaempfe-in-cockpit-von-germanwings-a320/ 7.) Niki Laudas Stellungnahme zum Germanwings - Absturz: https://www.youtube.com/watch?v=v-ulvJvfydA + Airbus Film - cockpit - Dokumentation 2002 Produced by Master Image, directed by Bertrand Sirven Sept./2002 + Link: http://www.Youtube.com/FensterguckerGermany by Lou. Ursula K. - . Wien/10717 Berlin