STANIZLAVSKY's video: FORMULA 1 2022 - ASTON MARTIN AMR22

💰 Пригласи друга - оба получите бонус 100 USD.cx от Currency com: https://go.currency.com/visit/?bta=37269&nci=7376&utm_campaign=STANIZLAVSKY Внимание! Инвестиции являются высокорискованными и связаны с риском потери всех инвестиций. До совершения сделок следует ознакомиться с рисками. Успех прошлых инвестиций не означает успеха в будущем. Сообщение содержит информацию о движении рынка, не является инвестиционным исследованием, не должно рассматриваться в качестве инвестиционного совета. ПОДДЕРЖКА ПРОЕКТА: https://www.donationalerts.com/r/stanizlavsky ПОДПИСЫВАЙСЯ НА КАНАЛ В ИНСТАГРАМЕ: https://instagram.com/stanizlavsky ПРИСОЕДИНЯЙСЯ К МОЕЙ ГРУППЕ ВКОНТАКТЕ: https://vk.com/stanizlavsky ПОДПИСЫВАЙСЯ НА МОЙ КАНАЛ: http://www.youtube.com/c/stanizlavsky?sub_confirmation=1 После не совсем удачных презентаций с ливреей Haas и шоу-каром Red Bull, нам наконец-то показали то чего мы так долго ждали - встречайте, первая настоящая машина Formula 1 2022 - Aston Martin AMR22 Несмотря на то что эта версия будет очевидно дорабатываться по ходу тестов и к первой гонке подойдёт уже немного в другом виде, во время презентации нам показали достаточно деталей, на основе которых мы можем получить близкое к реальному представление о том, чего мы можем ожидать от новой эры Формулы-1. И в этом видео я проведу сравнение реального болида с рендерами Анализируя рендеры Хаас, мы уже выяснили что в соответствии с новыми правилами, переднее антикрыло может состоять максимум из 4 пластин, и естественно концепт Астонов не стал исключением. Более того, также как и у Haas нижняя пластина не соединена с носовой частью, однако на этом все схожести и заканчиваются, поскольку второй элемент расположен уже намного выше и почти искусственно расширяет нос болида в месте их соединения. Верхние закрылки, имеют более квадратную форму чем извилистые варианты на Хаасе и макете F1. Судя по всему, у обоих из этих закрылков можно будет изменять угол атаки, т.к. рядом с носовой частью был замечен механизм регулировки. Сама по себе носовая часть также выглядит более квадратной, чем предусматривали разработчики правил. Что сверху что по бокам наблюдаются ровные прямые очертания, а не куполообразная форма, которую мы видели на рендерах Хаас и шоу-каре Ф1. Но наиболее бросающейся в глаза особенностью болида является концепт боковых понтонов. Во-первых также как и на Хаасе воздухозаборники имеют гораздо меньший размер нежели на макете F1, однако в отличии от американцев, с их округлыми формами, в Астон Мартин снова использовали квадрат. Но по сути на размерах воздухозаборников все и заканчивается, т.к. Хаас предлагают более широкую форму в начальной части, а затем резко её сужают, чтобы повторить форму интеркулеров и радиаторов, и образовать так называемую форму бутылки колы, которую мы могли наблюдать на протяжении нескольких последних сезонов. В Астон Мартин же пошли совершенно другим путём, и именно здесь и прослеживается наибольшее сходство с макетом Ф1, однако несмотря на похожую форму в горизонтальной плоскости, вертикально понтоны AMR22 значительно уже чем у шоукара, и скорее всего, внутри, ближе к задней части машины, кузов скорее всего сужается до настолько малых размеров, что охлаждения уже не хватает и именно для этого на верхней поверхности понтона, мы видим многочисленные жабры. В итоге горлышко воображаемой бутылки становится очень узким и маленьким, и напоминает уже не колу, а какой-то коньяк или что-то в таком духе. Кстати кожух двигателя остался практически прежним, видны те же самые выпуклости, которые были ещё и на прошлогоднем болиде. Это означает, что скорее всего силовая установка Мерседес не претерпела гигантских изменений с точки зрения расположения основных блоков, а для тех кто забыл я напомню, что с этого года регламент по двигателям замораживается аж до конца 2025, и были предположения что кто-то из производителей моторов попытается придумать что-то революционное, и таким образом захватит преимущество на несколько лет вперёд, но по всей видимости Mercedes рисковать не стали. Также Астон Мартин стали первыми кто показал новый болид с установленной на него системой DRS. Мы можем увидеть не только привод, но и сам активный закрылок, кстати если вы задавались вопросом на счёт того как именно будет работать обновлённая система DRS, то примерно это будет выглядеть вот так. Кстати несмотря на жестко регламентированную конструкцию заднего антикрыла, можно вновь увидеть отличие от рендеров Хаас, которое заключается в наличии дополнительной прорези на нижней пластине крыла, тогда как у VF-22 данная часть выполнена цельной. Вечером ждём что нам покажут Макларен с их McLaren MCL-36 #Ф1 #формула1