ecpaganini's video: Bassbox an: Tiefes Grollen einer Gigantin- noch nicht 160 km h am CIC 1544 nach Paris 29 01 2017

Hallo liebe Eisenbahnfreunde, nachdem ich euch gestern Abend noch die schöne orientrote 232 am farblich passenden Intercity Intercity präsentiert habe, kommt nun die französische Variante davon :-) Vor 4 Jahren fuhr die 72140 mit ihrem CIC 1544 von Belfort nach Paris und ich war glücklich, sie vor den Toren von Port-sur-Saône aufnehmen zu können. CIC, werdet ihr euch vielleicht fragen? Das ist die Bezeichnung der Intercités-Züge bei der SNCF. Dabei steht die Abkürzung für Corail Intercités. Corail ist dabei ein Kunstwort (nebenbei auch Koralle) und steht für "Confort Rail", also den Komfort bei der Eisenbahn. In den bekannten und typischen Corail-Schnellzugwagen konnte und kann man gut reisen, da sie bequeme Sitze bieten. Zu den Giganten der SNCF-Baureihe 72100 hatte ich euch im letzten Video dazu schon etwas geschrieben, hier nochmal kurz: als Baureihe CC 72000 zwischen 1968 und 1974 gebaut, erhielten die Loks eine grundlegende Modernisierung, die vor allem den Dieselmotor betraf. Dieser sollte weniger laut sein, was auf einigen Lokomotiven auch geschrieben wurde: "cette locomotive respecte votre environnement", was die Umweltfreundlichkeit der umgebauten 72100 unterstreichen soll. Die CC 72100 liefen zuletzt im CIC-Verkehr auf der ehemaligen "Ligne 4" zwischen Mulhouse und Paris Èst. Da nicht genug Lokomotiven vorhanden waren und das Teilstück Belfort - Mulhouse elektrifiziert ist, fuhren die Leistungen nur bis/ ab Belfort. Ein Ersatz durch andere Dieselloks war nicht möglich, da die andere Alternativbaureihe 67400 nur 140 km/h erreicht, aber auf der Ligne 4 abschnittsweise 160 km/h gefahren werden konnte. Schließlich zog sich die Fahrt zwischen beiden Städten und mehreren hundert Kilometern über die Altstrecke deutlich hin- kein Vergleich zur Reisezeit über die neue LGV mit dem TGV. Daher verblieben auf der Ligne 4 nur einzelne Zugpaare übrig, die vor allem am Wochenende öfter fuhren. Unter der Woche herrschte gähnende Leere auf der Strecke, zwischen Vesoul (Ende des Nahverkehrs von Belfort aus) und Culmont-Chalindrey (hier waren die CC 72100 stationiert) fuhr dann gut 8 Stunden nichts! Also wirklich nichts. Kein Nahverkehr, kein CIC, kein Güterverkehr. In Frankreich ticken die Uhren anders... Im August 2017 fuhr der letzte planmäßige CIC mit einer 72100. Die nagelneuen Coradia Liner übernahmen die Leistungen. Diese Triebwagen sind für dieses Einsatzgebiet perfekt: als bimodale Züge können sie unter Fahrdraht elektrisch fahren, aber auch ohne mit Diesel. So können die den Abschnitt ab Paris bis zum Ende des Fahrdrahts elektrisch fahren, überbrücken dann das Stück bis Belfort mit ihrem Dieselmotor und fahren seit ihrer Einführung weiter bis Mulhouse, natürlich wieder unter Nutzung des Fahrdrahts der Oberleitung. Viel Spaß mit dem großen Brummer und schaut euch ruhig nochmal das deutsche Pendant von gestern an ;-) Liebe Grüße euer Torsten